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    數字汽車衡與模擬汽車衡的區別

  • 發布日期:2021-03-23      瀏覽次數:276
    •    數字汽車衡通過應用軟件就能進行自檢與校正,簡化了衡器的標定、調整過程,而模擬汽車衡標定時需要用精密儀表測量傳感器的毫伏值,然后不斷地細致地調整接線盒的定位器,也是費時費力。
        隨著傳感器技術的發展,數字式電子汽車衡得到廣泛應用。與模擬式電子汽車衡相比,數字式電子汽車衡采用數字稱重傳感器。數字式稱重傳感器將電橋、電壓信號處理、A/D轉換及微處理器集中到一起,通過傳感器接口輸出的信號為單片機可直接處理的數字信號。
        以智能稱重傳感器QS系列為例,數字稱重傳感器實現了零點平衡調整,零點溫度漂移補償,靈敏度補償,靈敏度溫度補償,輸出一致性調整和電阻非線性補償。數字稱重傳感器可直接輸出RS485信號,抗干擾能力更強。為區分同一臺汽車衡下的不同稱重傳感器,每個數字稱重傳感器都有各自的地址。通過單片機和各路數字稱重傳感器通訊,即可獲取每個傳感器的內碼值。
        偏載誤差是影響汽車衡的稱量精度的重要原因之一,角差修正在汽車衡的安裝調試中非常重要。模擬式電子汽車衡在進行校準時,為了修正角差,需要反復調整各路傳感器的角差調整電位器,這種方法需要人工操作,費時費力,稱重結果誤差較大。當前,數字汽車衡稱重儀表中,大都采用對每個傳感器壓角,求解線性方程組或手動輸入的方式進行角差修正。這種方式獲得的角差系數和壓角位置有關,無法獲得優解。獲取更優的調整參數是減小偏載誤差的途徑之一。
        數字式傳感器采用RS485串行通信方式,傳輸長度可達1200m。而模擬傳感器的接口傳輸距離一般為20-30ml。100T汽車衡臺面比較大,8只傳感器分布四周,這對模擬汽車衡就意味著榜房位置須緊靠著臺面,而數字汽車衡傳感器布線就很自由,通過在臺面四周加裝攝像頭,榜房位置基本上可以隨心所欲的安排。對于經常過超載的重車的汽車衡,榜房的位置可是關系到計榜工作人員安全的大事。
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